Бывший пилот Формулы 1 Стефано Модена, сыгравший ключевую роль в разработке первой спортивной шины Adrenalin, подтверждает, что в новой шине удалось не только сохранить лучшие черты характера первой модели, но и поднять их на новый уровень. «В своё время мы разработали очень хорошую шину RE001 - с точки зрения ответной реакции в нулевой зоне и стабильности». Новая RE002 была значительно улучшена. Любой водитель по-настоящему почувствует эти шины во время вождения. "Во время переставки и слалома шины ведут себя очень точно и стабильно, так что ни одна из осей не уходит с заданной траектории движения. Это очень важно для спортивного вождения. И все улучшения, достигнутые на сухом покрытии, так же в полной мере проявляются и на влажном»
На сколько Второй Адреналин превосходит РЕ001, можно судить по следующей диограмме:
Коротко о создании:
Такахиро Ито знает всё о пределах возможностей шин, так как в прошлом он был старшим разработчиком в автоспортивном отделении.
Когда перед ним поставили задачу разработать новую Adrenalin RE002, он использовал все свои уникальные знания и ноу-хау для создания непревзойденного лидера в своём классе.
«Мы улучшили управляемость на сухом и влажном покрытиях, а также снизили сопротивление качению для экономии топлива. RE002 предлагает новый уровень скорости реакции на входе в поворот и улучшеную информативность при рулении-, говорит г-н Ито.
Команда разработчиков достигла своей цели благодаря применению более агрессивного рисунка протектора, улучшению упругости на скручивание и использованию революционно новой резиновой смеси. «Эта комбинация также улучшает комфорт при движении, понижает скорость износа и уровень шума» В рисунке протектора использованы новая канавка переменной ширины, которая улучшает отвод воды и снижает риск аквапланирования. Канавки разной глубины, а также усиленная конструкция боковин и плечевой зоны шины позволяют шине меньше деформироваться во время поворотов и минимизировать искривления, что гарантирует более точную ответную реакцию и более точное -живое» поведение автомобиля в поворотах.
Технические характеристики
Управляемость на сухом покрытии:
Поддержка боковин центральной канавки.
Увеличивает жесткость центральной дорожки, что повышает поперечную жесткость, а также обеспечивает точную обратную связь.
Три дорожки в протекторе
На одну центральную дорожку меньше, чем в RE001, что улучшает показатели на сухом покрытии.
Центральная дорожка протектора
В центральной части протектора применён дизайн вместо центральной канавки для лучшей реакции и управляемости в около нулевой зоне.
Широкая дорожка протектора со смещением!
Во внутренней части центральной зоны протектора расположена широкая дорожка, улучшающая ответную реакцию и управляемость.
Комбинация блоков
Значительно увеличивает жесткость, предотвращает деформации и гарантирует уверенное и точное пилотирование, а также повышает уровень сцепления.
Управляемость на влажном покрытии
Резиновая смесь на основе силики
Отвечает новым европейским требованиям, а также улучшает управляемость на влажном покрытии и уровень сопротивления качению.
Канавка переменной ширины
"Волнообразный» дизайн, заимствованный из мира автоспорта улучшает водоотвод и снижает риск аквапланирования.
Дефлектор
Специальные выступы на дне центральной дорожки также помогают эвакуации воды из пятна контакта, что снижает риск аквапланирования.
